Volkswagen: Το αυτοκίνητο του λαού, επαναπροσδιορισμένο
Volkswagen - μεταφρασμένο από τα γερμανικά σημαίνει το αυτοκίνητο των ανθρώπων - μια γερμανική μάρκα αυτοκινήτου που ανήκει στην εταιρεία Volkswagen AG. Τα κεντρικά γραφεία της Volkswagen βρίσκονται στο Wolfsburg, Κάτω Σαξονία, Γερμανία.
Volkswagen Μοντέλα
Ιστορία της Volkswagen.
Πώς προέκυψε η μάρκα Volkswagen;
Το φθινόπωρο του 1933 τρία άτομα συναντήθηκαν στο ξενοδοχείο Kaiserhof στο Βερολίνο: ο Αδόλφος Χίτλερ, Jakob Werlin ο εκπρόσωπος του Daimler-Benz και ο Ferdinand Porsche. Ο Χίτλερ, σε μια συνομιλία μαζί τους, απαίτησε να δημιουργηθεί ένα ισχυρό και αξιόπιστο αυτοκίνητο για τον γερμανικό λαό και αυτό το αυτοκίνητο να μην κοστίζει περισσότερα από 1000 Ράιχσμαρκ. Επίσης, το αυτοκίνητο έπρεπε να συναρμολογηθεί σε νέο εργοστάσιο. Ο ίδιος ο Χίτλερ παρουσίασε το σκίτσο, περιέγραψε τα κύρια σημεία και ρώτησε ποιος θα ήταν ο υπεύθυνος σχεδιαστής για το έργο; Ο Jacob Werlin πρότεινε την υποψηφιότητα του Ferdinand Porsche. Και το μελλοντικό αυτοκίνητο ονομαζόταν - Volks-Wagen - αυτοκίνητο του λαού.
Πρωτότυπα και το εργοστάσιο της Volkswagen.
Τον Ιανουάριο του 1934, ο Ferdinand Porsche έστειλε στη Γερμανική Καγκελαρία του Ράιχ σχέδια του πρωτοτύπου της Volkswagen βασισμένα στην Porsche Typ 60. Και τον Ιούνιο του ίδιου έτους, υπογράφηκε σύμβαση για την ανάπτυξη τριών πρωτοτύπων Volkswagen. Τον Μάιο του 1937 ιδρύθηκε η εταιρεία Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH και το 1938 μετονομάστηκε σε Volkswagenwerk GmbH και την ίδια χρονιά ξεκίνησε η κατασκευή του εργοστασίου. Σε μια τελετουργική ομιλία, ο Χίτλερ ονόμασε το αυτοκίνητο των μελλοντικών ανθρώπων - KdF-Wagen. Προς τιμήν του KdF (Kraft durch Freude) - ενός ναζιστικού δημόσιου οργανισμού που επένδυσε περίπου 50 εκατομμύρια Ράιχσμαρκ στην κατασκευή του εργοστασίου. Ταυτόχρονα, ξεκίνησε η κατασκευή ενός στρατοπέδου για τους εργάτες του εργοστασίου Volkswagen - Stadt des KdF-Wagens.
Το πρώτο αυτοκίνητο της Volkswagen
Μέχρι το 1939, είχαν παραχθεί τρία μοντέλα του KdF-Wagen: το δίθυρο V1, το κάμπριο V2 και το τετράθυρο V3. Δημοφιλώς, αυτά τα μοντέλα της Volkswagen έλαβαν το ψευδώνυμο - Beetle. Οι αλλαγές που έγιναν στη σχεδίαση σε σύγκριση με τα πρωτότυπα ήταν ήδη αισθητές, όπως βελτιωμένοι μεντεσέδες θυρών και λαβές θυρών, παράθυρα σεντάν και ούτω καθεξής. Αλλά στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το εργοστάσιο άρχισε να παράγει αυτοκίνητα για τη Wehrmacht και επομένως το KdF-Wagen δεν έγινε ποτέ αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής.
Volkswagen και Β' Παγκόσμιος Πόλεμος.
Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, τα εργοστάσια της Volkswagen παρήγαγαν στρατιωτικά οχήματα παντός εδάφους, τροχούς αρμάτων μάχης, νάρκες κατά προσωπικού, χειροβομβίδες ρουκετών και αργότερα πυραύλους V-1. Αλλά η προτεραιότητα ήταν η παραγωγή του οχήματος παντός εδάφους Volkswagen Typ 82. Περισσότερες από 30 τροποποιήσεις δημιουργήθηκαν με βάση το Volkswagen Typ 82 και συνολικά παρήχθησαν περισσότερα από 50 χιλιάδες οχήματα παντός εδάφους, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν σε όλα τα στρατεύματα της Wehrmacht μέχρι το τέλος του πολέμου.
Στρατόπεδο συγκέντρωσης Volkswagen και Arbeitsdorf
Είναι επίσης γνωστό ότι Εβραίοι, αιχμάλωτοι στρατοπέδων συγκέντρωσης, αιχμάλωτοι πολέμου και καταναγκαστικοί εργάτες από τα κατεχόμενα εργάζονταν μέρα νύχτα στα εργαστήρια των εργοστασίων της Volkswagen. Μεταξύ 1940 και 1945, περίπου 20.000 άνθρωποι, συμπεριλαμβανομένων αιχμαλώτων πολέμου και αιχμαλώτων στρατοπέδων συγκέντρωσης, αναγκάστηκαν να εργαστούν στο εργοστάσιο της Volkswagen. Το 1942 δημιουργήθηκε ειδικά το στρατόπεδο συγκέντρωσης Arbeitsdorf, αλλά στο τέλος του χρόνου έκλεισε ξανά. Από το 1944, οι καταναγκαστικοί εργάτες φυλακίζονται στο υποστρατόπεδο Laagberg.
Η Volkswagen μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Volkswagen και η πόλη Stadt des KdF-Wagens έπεσαν στη βρετανική ζώνη κατοχής. Και το ίδιο 1945, η πόλη μετονομάστηκε σε Wolfsburg, από το κτήμα Wolfsburg, που βρισκόταν κοντά. Και ήδη το φθινόπωρο του 1945, οι βρετανικές αρχές επέτρεψαν στη Volkswagen να παράγει αυτοκίνητα και παρήγγειλαν στο εργοστάσιο 20 χιλιάδες αυτοκίνητα, επειδή τα χρειάζονταν πραγματικά. Το 1947, η Volkswagen έλαβε την πρώτη ξένη παραγγελία από την Ολλανδία για χίλια αυτοκίνητα και το 1948 από την Ελβετία, το Βέλγιο, τη Σουηδία και άλλες χώρες. Το 1949, το εργοστάσιο απελευθερώθηκε από τον βρετανικό έλεγχο και τον Σεπτέμβριο του 1949 η Volkswagen μεταφέρθηκε πλήρως στην Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας και από εκείνη τη στιγμή ξεκίνησε ένα νέο στάδιο στην ανάπτυξη της Volkswagen.
eXus Dev 24.5.2023
